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发布日期：2024-04-28 06:27 点击次数：50

小米SU7的上市会号称2023年中国汽车行业的春晚，从2023年末于今对于SU7价钱的拉扯以及小米自己的品牌光环，告捷诱惑了大齐的温雅。泼天的流量之下，小米SU7也交出了一份亮眼的成绩单，落幕4月2日，小米SU7锁单量越过4万辆，部分版型提车周期接近8个月，这是2023年新能源汽车掀翻价钱战之后，中国车市再也莫得见到的盛况。

但争议也一直伴跟着小米SU7。多位车企东谈主士告诉记者，第一眼看到小米SU7的实车时，就让东谈主意象了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。"保时米"、"小米SU7是年青东谈主的第一辆保时捷"等段子往往流传于集聚。

4月1日，贾跃亭发文称：小米汽车的初次发布相等告捷，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻熟谙和中国制造性价比的高大上风。小米造车的引申力和营销武艺虽然值得点赞，然则，盗窟文化、走捷径口头和follower念念维却被许多东谈主奉为圭表，令东谈主担忧。

（图片源自集聚）

贾跃亭还称，价值不雅决定了天花板，对标、抄袭和浅头绪的改变无法带来根人道的手艺变革和基础科技超越。

记者以为，如若在20年前、25年前，中国车企刚刚起步时，鉴戒强势品牌、经典车型的作念法不错连结。对于新入局者来说，鉴戒已有熟谙的家具是一个最为适当的形势，不错镌汰许多考据的老本，提高告捷的概率。在历史上，丰田等闻明车企也履历过效法造车的起步。

但在今天，中国汽车公司依然告别了草野创业阶段，中国品牌凭借原创野心和手艺打破占据了中国脉土50%以上的市集份额，进入到快速全球化的阶段，此时还在推出"盗窟车"看起来是否照旧一个好的遴选，这是一个高大的问号。

尤其研讨到小米是中国最大的科技公司之一，其手机、移动穿着等家具畅销中国和全球，如若贾跃亭对小米汽车的月旦属实，这就怕对中国品牌的外洋形象齐会带来伤害。

中国汽车还需不需要盗窟？

对于中国车企的盗窟，保时捷似乎依然进入了一种见怪不怪的气象。

2017年上海车展上，在看到众泰的新车SR9之后，保时捷CEO奥博穆披露了一副耐东谈主寻味的苦恼神采，原因无他，只因为SR9的造型和保时捷的"方丈旦角"Macan车型如出一辙，随后的几年里集聚上也往往对于众泰改装保时捷的段子和故事。

盗窟车，是夙昔20年中国汽车工业一个绕不开的话题。

众泰、陆风等车企往往因为外不雅抄袭，出当今公论和公众的视线当中，其中陆风更是因为盗窟败诉，被迫令住手分娩和销售陆风X7，并抵偿捷豹路虎150万元。

在外洋，中国的盗窟车一度成为外媒嘲讽中国汽车的捏手，并成为外洋公论挫折中国制造业廉价低质的论据之一。更有德国媒体在测评、申斥完中国家具之后，用火药爆破了他们口中的"中国盗窟车"。

早期进入外洋市集的盗窟车，也拉低了外洋用户对于中国汽车的评价，多位中国车企外洋业务认真东谈主在收受记者采访时齐示意，出海的时候，老是绕不开用户对于中国汽车的恶劣印象，而这需要长时间的市集西宾，以更好的家具和劳动来扭转当地用户的固有印象。

但客不雅来说，每一个汽车后进国度齐绕不开"盗窟"二字。现时依然成为全球汽车前十的丰田、日产，在降生着手亦然靠着盗窟泰西车企家具的外不文雅使逆向里面野心起家。如今成为国内巨头的比亚迪、祯祥，也有着逆向丰田、巨匠的历史。

汽车产业发展之初，盗窟可能引起的是嬉笑，是犹豫未定的对待，因为彼时弱者效法英雄似乎能得到一些东谈主善意的连结。

但近几年来，跟着汽车智能化、电动化的进展，中国车企和供应链企业在有关界限取得了长足的向上，2023年慕尼黑车展上，更是有越过40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量；在慕尼黑车展之前举办的2023上海车展，更被业内东谈主士称为"万国来朝"，中国新能源汽车家具、手艺的快速向上，刷新了外洋车企高管们对于中国汽车的固有印象。

"一初始环球齐说中国的发动机、变速箱落伍全球。然则这几年，中国汽车工业的向上有目共睹，电气化转型和智能化转型我以为是教训全球的潮水的。这不是说国际企业不成，而是中国企业面向全球汽车工业不再是仰视，而是平视。"博世集团董事会照料人、前博世中国总裁陈玉东这么向记者说谈。

收货于家具、手艺、供应链等多方面的向上，近几年来，中国汽车出口也雷同出现了爆发式的增长。2021年头始，中国汽车出口打破了100万辆的"平台期"，并赓续快速增长，到2023年，中国便以522.1万辆的出口数据，取代日本，成为全球第一大汽车出口国；上汽、奇瑞等中国车企齐在外洋取得了百万辆的销量限制，MG、大通等品牌也在欧洲、澳新等说明国度市集站住了脚跟。

2017年面露苦恼神采的奥博穆，在2024年的一场保时捷经销商大会上，将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要手艺的极星、路特斯放到了PPT上，并示意保时捷本年的要点车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。

在奥博穆治下，巨匠汽车集团正在深度拥抱中国汽车产业链，巨匠品牌、奥迪品牌齐将基于小鹏和智己的手艺平台，打造全新的家具，位于合肥的巨匠安徽则将成为德国狼堡除外，巨匠集团的又一研发高地。

在40年"市集换手艺"之后，通盘中国汽车产业链正在面向全球竞争，走出洋门的阶段，尤其是中国汽车高卑劣产业链正在密集出海，意图已毕全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的告捷，以及在智能化、电动化等部分界限的上风。

而盗窟，无疑是对中国汽车产业的一次抹黑。

"小米盗窟保时捷，是中国汽车的一次倒退，小米汽车现时的告捷是否会驱动其它中国车企重回盗窟的老路？如若盗窟之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、但愿大开外洋市集的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦建筑起的产业形象？"一位不肯具名的东谈主士告诉记者。

中国头部科技公司的担当和遭殃

一位跨国汽车产业链公司高管告诉记者，电动汽车发展到如今境况，中国岂论从份额照旧手艺齐在全球处于率先地位，再效法盗窟国外的车型，往轻里说是挑升揣着解析装浑沌，而试验上依然不外是巨婴，哪怕强劲如小米，雷同如斯。

从通盘行业来看，盗窟在中国汽车行业已不如早些年"吃香"，祯祥的"六合回响"，比亚迪的"龙颜"等野激情念齐惊艳了海表里汽车用户，也在为中国汽车的原创野心正名。

也许有东谈主会说，小米是汽车行业的其后者，新东谈主鉴戒和效法告捷的"前辈"并不奇怪。但需要指出的是，鉴戒并不是扫数中国初创车企的遴选。

追忆夙昔十年，蔚来、小鹏、遐想、零跑、哪吒等造车新势力，齐在外不雅造型上作念出了我方私有的辨识度和特色。以蔚来为例，从首款家具ES8初始，蔚来的车灯就遴选了"眯眯眼"的造型。如今，最新一代的良马7系也初始遴选了访佛眯眯眼的造型。

同期，业内对于小米的期待，并不单是停留在SU7这款家具上。行动科技公司跨界汽车的代表，小米和华为老是被外界放在沿途相比。

如今的华为，依然成为不少用户中汽车先进智能的代表，在华为的深度赋能下，问界M9月委用越过6000辆，华为常务董事、智能汽车料理决策BU董事长余承东更是示意，但愿问界M9汽车4月的委用量越过15000辆。

在50万以上市集，从未有中国车企的家具大约达到如斯的销量和高度。

问界系列的畅销，不单是有着华为品牌的带货武艺，还有这华为在ADS智能驾驶、鸿蒙智能座舱、家具界说、芯片、中枢零部件等多个界限的强势赋能。从另一方面来看，问界的畅销，亦然对于华为夙昔数年在汽车行业大举参加的一次反应。

在和不少业内东谈主士的换取中，他们均以为华为有但愿成为中国版的"博世"，代表中国企业在全球汽车供应链界限占据紧要的立锥之地。

反不雅小米，自客岁12月的手艺发布会之后，对于SU7的争议并不单是停留在售价和造型之上：

雷军说小米电机是自研的，便有东谈主质疑其中的V6电机是三年前的高协议款；

雷军说泰坦合金是自研的，便有微信群截图宣称小米抄袭了某高校诚笃的手艺；

雷军说压铸集群是自研的，便有东谈主爆料讲明明是海天压铸机贴上了小米商标。

后续小米和部分供应商对这些争议点进行了逐一辟谣，在多数辟谣中，小米的扮装齐是调和者，即和供应商或研发单元一同参议。

而这清亮和广义连结上的"自研有所不同"。以国内的几家车企为例，比亚迪构建了供应链的垂直整合，其能源电板、多合一电机等中枢零部件均来自于自家的弗迪能源；祯祥则领有威睿、极电子公司，部分电机、电芯家具手艺处于行业率先；此外，仍在"ICU"门口踌躇的蔚来，也赓续在中枢手艺界限参加，其电驱一直遴选自研、自产的形势，蔚来自研配方和工艺的46105大圆柱电芯也将迎来量产。

但即便参与了研发，小米仍旧在部分宣传中涉嫌过分夸大或者掉包宗旨，更有业内东谈主士辩驳称："小米发布会每几分钟就会违背告白法。"

以小米"自研"的9100T超等大压铸集群为例，小米方面称其为"国内独一"。但压铸手艺依然在国内车企之间呈普及趋势，蔚来、小鹏、遐想、极氪等品牌均遴选了较大范围的压铸手艺，此外从压铸机的锁模力（即小米宣传的9100T）来看，小米也不是国内独一和国内最高，问界遴选了9000吨压铸机，小鹏则遴选了16000吨锁模力的压铸机。

除了自研、合研的争议外，更有声息质疑，小米SU7的外不雅抄袭保时捷，而低层架构和手艺抄袭自祯祥的遍及架构，近期有车评东谈主评价小米SU7称："小米SU7开起来很祯祥"。

对于小米汽车，记者更期待它大约在手艺、分娩等多个纬度，为汽车行业注入全新的理念和步调，带动中国汽车行业的一同向上。

在小米发布会上，雷军将特斯拉Model 3视为小米SU7最径直的竞争敌手。

而特斯拉则在近期大举招聘东谈主工智能东谈主才，意图进一步造就东谈主工智能对于研产供销的影响；在更早之前的2023年投资东谈主会议上，特斯拉更是展出了一种颠覆传统汽车分娩历程的拼装宗旨，被称为"解构式（unboxed）"的拼装手艺大约镌汰50%分娩老本，工场空间比传统汽车工场减少约 40%。

志在对标特斯拉和保时捷的小米，应该向外界展示更多的、信得过的"国内独一"、"全球率先"。

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